Los trabajadores del carril fueron desde sus inicios una de las bases más firmes sobre la que se levantó el movimiento obrero en el Estado español antes de la guerra civil, jugando un papel fundamental en el desarrollo y consolidación de UGT.
La Unión Ferroviaria, creada en 1909, fue el primer sindicato de los obreros del tren afín a la UGT. Tras la huelga general ferroviaria de octubre de 1912, en la que se reivindicaba aumento salarial del 30 por ciento, la reducción de jornada, mejora en las condiciones de trabajo y derechos de jubilación, que fue respondida por el gobierno de Canalejas con la militarización de los ferroviarios y que terminó en fracaso, la organización sindical del sector de reestructuró creándose la Federación Nacional de Ferroviarios Españoles (FNFE) de 1912 a 1921; luego el Sindicato Nacional de la Industria Ferroviaria (SNIF) entre 1921 y 1924, y desde 1924 hasta su ilegalización tras el final de la guerra civil, el Sindicato Nacional Ferroviario (SNF).
La primera referencia encontrada sobre las luchas de los ferroviarios en la provincia de Guadalajara es de 1917, en la que en la estación de Guadalajara no tuvieron unanimidad a la hora de secundar la huelga general revolucionaria convocada en agosto por CNT y UGT. (La Crónica,16-8-1917) En 1918 un grupo del Sindicato Ferroviario de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), felicitaban desde Sigüenza a los miembros del Comité de la huelga general de 1917 -Largo Caballero, Besteiro, Anguiano y Saborit-, que fueron elegidos diputados, estando en la cárcel condenados a cadena perpetua (El Socialista,28-3-1918)
Más adelante, La Unión Ferroviaria (25-7-1929), órgano de prensa del SNIF, citaba una nota del periódico Avante, órgano de la Agrupación Socialista de Guadalajara, en la que informaba de las tareas para organizar a los trabajadores del tren:
“Se trabaja activamente para que el grupo de ferroviarios correspondiente a esta esta Zona se sume a la Casa del Pueblo, y tenga en ella su domicilio social.”
En octubre se publica en El Socialista la noticia del aplazamiento de un acto de propaganda del sindicato en Sigüenza, así como de la confección del reglamento para el Consejo Obrero Ferroviario (COF) a organizar en esta ciudad. (El Socialista, 27-10-1929)
El COF de Sigüenza en el mes de febrero de 1930 -todavía el país bajo la dictadura del general Primo de Rivera- denuncia ante el Ministro de la Gobernación en El Socialista, que cuando sus miembros acuden a solicitar permiso para comenzar su funcionamiento y nombrar su directiva, se les contesta que no tiene nada que ver que su reglamento esté aprobado por el Gobernador civil, para que la autorización para poder iniciar legalmente sus actividades se les conceda. (El Socialista, 16-2-1930)
A finales de julio de 1930, se constituye, -tras “vencer el sin número de dificultades durante mucho tiempo”- del Consejo Obrero de M.Z.A., con residencia en Sigüenza, afecto a la Zona 1ª del Sindicato Nacional, con fecha del día 8 de ese mismo mes, nombrándose una Junta directiva compuesta por: Julián Alonso, presidente; Martin Mendieta, secretario; Francisco Manso, tesorero contador; Dativo López, delegado cobrador; y Celestino Arroyo, Ángel Téllez, Basilio Soria, Pedro Laguna y Basilio Gil, vocales. (La Unión Ferroviaria, 25-7-1930)
Con tan solo unos meses de diferencia se crea en Sigüenza, la Agrupación Socialista, en la que sin duda han tenido su influencia los ferroviarios, pues alguno de ellos, como Celestino Arroyo, forma parte a la vez de la directiva de ambas organizaciones, (El Socialista, 2-12-1930) o Julián Alonso, cofundador de la Casa del Pueblo seguntina.
A comienzos de diciembre de 1930, Miguel Bargalló, profesor de la Escuela Normal de Guadalajara y miembro del Partido Socialista pronuncia una conferencia en Sigüenza. El acto lo preside Celestino Arroyo acompañado de afiliados al Consejo Ferroviario y socialistas seguntinos. (El Socialista, 7-12-1930)
En enero de 1931 el COF de Sigüenza, que cuenta con 206 afiliados, solicita la urgente solución del aumento de sueldos y jornales solicitado por el SNF, por considerarlo “de necesidad y justicia estricta.” (Heraldo de Madrid, 14-1-1931)
Tras las elecciones municipales celebradas el 12 de abril de 1931, la República es recibida con entusiasmo en Sigüenza como en el resto del Estado:
“A las ocho de la noche se formó una nutridísima manifestación, que, partiendo del Centro Ferroviario se dirigió al Ayuntamiento, recorriendo después las principales calles de la ciudad. Los manifestantes, llevando al frente banderas republicanas y cartelones alusivos desfilaron con la mayor corrección y orden”. (El Socialista, 16-4-1931)
Pero las votaciones celebradas en Sigüenza no fueron consideradas validas por el Gobernador civil de Guadalajara y como en otras 53 localidades de la provincia hubo que repetirlas. El resultado fue un triunfo aplastante de los monárquicos, que celebraron su victoria por la ciudad, y al pasar junto a la estación de tren, donde estaba un grupo de unos 6 u 8 ferroviarios, cuando uno de estos gritó: ¡¡¡ Viva la República!!! , aquellos les persiguieron y golpearon, por lo que hubieron de refugiarse en la casa del jefe de Estación. Los ferroviarios atribuyeron esta conducta a las predicaciones del clero seguntino, que había predispuesto a una parte de la población contra ellos. (Heraldo de Madrid, 2-6-1931)
